Кокушкин мост

Эта статья находится на начальном уровне проработки, в одной из её версий выборочно используется текст из источника, распространяемого под свободной лицензией
Материал из энциклопедии Руниверсалис
Кокушкин мост
Область применения автомобильный, пешеходный,
Пересекает канал Грибоедова
Конструкция
Тип конструкции балочный мост
Материал сталь
Общая длина 20,0 м[1] (19,0 м[2])
Ширина моста 13,1 м
Эксплуатация
Конструктор, архитектор инженер
Б. Б. Левин, архитектор
Л. А. Носков
Открытие 1790-е, 1947
Закрытие на реконструкцию 1872, 1905, 1946—1947
59°55′33″ с. ш. 30°18′48″ в. д.HGЯO

Коку́шкин мост — автодорожный металлический балочный мост через канал Грибоедова в Адмиралтейском районе Санкт-Петербурга, соединяет Казанский и Спасский острова.

Расположение

Соединяет Столярный и Кокушкин переулки. Выше по течению находится Сенной мост, ниже — Вознесенский мост. Ближайшие станции метрополитена (300 м) — «Садовая», «Сенная площадь», «Спасская».

Название

Название получил по фамилии купца Василия Кокушкина, дом которого располагался на углу Кокушкина переулка и Садовой улицы. С 1779 года мост называется Кокушкин, в период с 1768 по 1873 существовал вариант Какушкин[3]. В 1897 году в городскую думу поступило предложение о переименовании Кокушкина и Столярного переулков, а также Кокушкина моста, в улицу и мост Гоголя[4], но решение не было принято.

История

Построен в конце XVIII века в период окончания работ по сооружению гранитных стенок набережных канала. Имел каменные, облицованные гранитом опоры и деревянное балочное пролётное строение[1]. Мост неоднократно ремонтировался в дереве с сохранением подкосной конструкции. В 1872 году произведён капитальный ремонт моста[5], при этом пролётное строение было изготовлено по образцу старой конструкции. В 1905 году заменено верхнее строение моста, работы производились под техническим надзором архитектора К. В. Бальди и под руководством старшего техника М. И. Андерсина[6]. Длина моста составляла 19,2 м, ширина — 10,7 м[7].

В 1946—1947 из-за ветхости деревянных конструкций и расстройства кладки опор мост был перестроен в однопролётный металлический[1]. Проект был разработан в Проектном отделе Ленмосттреста инженером Б. Б. Левиным и архитектором Л. А. Носковым[2][8][9]. Работы выполнены трестом «Ленмостострой» под руководством инженера С. Д. Иванова[10].

Конструкция

Кокушкин мост, деталь ограждения

Мост однопролётный сталежелезобетонный балочный. Пролётное строение состоит из восьми двутавровых дугообразных балок[2][9]. Высота балок — 68 см, по их верхним поясам уложена железобетонная плита проезжей части толщиной 14 см. В основание опор забито по 170 свай диаметром 26 см[1]. Опоры моста из монолитного железобетона, облицованы гранитными плитами. Устои выдвинуты из линии набережной в русло и сопрягаются с ними плавными кривыми. Длина моста — 20,0 м (19,0 м[2]), ширина — 13,1 м, расчётный пролёт — 16,48 м[1].

Мост предназначен для движения автотранспорта и пешеходов. Проезжая часть моста включает в себя 2 полосы для движения автотранспорта. Покрытие проезжей части — диабазовая брусчатка, тротуаров — асфальтобетон. Тротуары отделены от проезжей части гранитным поребриком. Перильное ограждение чугунное, художественного литья с чугунными тумбами, завершается на устоях гранитными парапетами. Фасады моста декорированы литыми архитектурными деталями.

Мост в литературе

В 1829 году А. С. Пушкин упомянул Кокушкин мост в знаменитой эпиграмме на рисунок А. В. Нотбека «Пушкин и Онегин»:

Вот перешед чрез мост Кокушкин,
Опершись ж… о гранит,
Сам Александр Сергеич Пушкин
С мосье Онегиным стоит.
Не удостоивая взглядом
Твердыню власти роковой,
Он к крепости стал гордо задом:
Не плюй в колодец, милый мой.

В конце того же 1829 года в доме купца и ростовщика Зверкова на углу Столярного переулка и набережной Екатерининского канала (ныне дом № 69 по каналу Грибоедова) поселился на последнем этаже с окнами во двор Н. В. Гоголь. Здесь он работал над циклом «Вечера на хуторе близ Диканьки». Герой «Записок сумасшедшего», пройдя к Кокушкину мосту, останавливается перед большим домом:

«Этот дом я знаю, — сказал я сам себе. — Это дом Зверкова». Эка машина! Какого в нем народа не живет: сколько кухарок, сколько приезжих! а нашей братьи чиновников — как собак, один на другом сидит.

Упоминание о Кокушкином мосте можно отыскать в неоконченной повести Лермонтова «Штосс» (1840), где автор рисует утро у Кокушкина моста:

По тротуарам лишь изредка хлопали калоши чиновника, — да иногда раздавался шум и хохот в подземной полпивочной лавочке, когда оттуда вытаскивали пьяного молодца в зеленой фризовой шинели и клеенчатой фуражке. Разумеется, эти картины встретили бы вы только в глухих частях города, как например… у Кокушкина моста».

С Кокушкина моста начинается действие романа Ф. М. Достоевского «Преступление и наказание»:

В начале июля, в чрезвычайно жаркое время, под вечер, один молодой человек вышел из своей каморки, которую нанимал от жильцов в С-м переулке, на улицу и медленно, как бы в нерешимости, отправился к К-ну мосту[11].

Примечания

  1. ↑ 1,0 1,1 1,2 1,3 1,4 Тумилович, Алтунин, 1963, с. 101.
  2. ↑ 2,0 2,1 2,2 2,3 Степнов, 1991, с. 307.
  3. ↑ Городские имена сегодня и вчера: Петербургская топонимика / сост. С. В. Алексеева, А. Г. Владимирович, А. Д. Ерофеев и др. — 2-е изд., перераб. и доп. — СПб.: Лик, 1997. — С. 55. — 288 с. — (Три века Северной Пальмиры). — ISBN 5-86038-023-2.
  4. ↑ Отчёты городской Управы и других городских установлений // С.-Петербургское городское общественное управление в 1897 году. — СПб., 1898. — С. 15.
  5. ↑ Отчёт С.-Петербургской городской управы за 1875 год. — СПб., 1876. — С. 114—115.
  6. ↑ Обзор строительной деятельности С.-Петербургского городского общественного управления за 1905 и 1906 гг / Сост. Н. С. Нелюбов. — СПб., 1908. — С. 136. — 213 с.
  7. ↑ Инвентарь недвижимых имуществ города С.-Петербурга. — СПб., 1903. — С. 206—207.
  8. ↑ Решение исполкома Ленгорсовета № 156-21 «Об утверждении технического проекта и сметы реконструкции Кокушкина моста через канал Грибоедова» от 14 сентября 1945 г.// ЦГА СПб, Ф. 7384. Оп. 18. Д. 1678. Л. 52. СПб ГБУ «Мостотрест». Архивировано 30 ноября 2021 года.
  9. ↑ 9,0 9,1 Богданов Г. И., Ярохно В. И. Мосты инженера Левина // Дороги. Инновации в строительстве. — СПб.: ТехИнформ, 2011. — Август (№ 11). — С. 12.
  10. ↑ Богданов Г. И. Всем преградам вопреки. Трест «Ленмостострой» 80 лет на службе Петербургу, 1936—2016. — СПб.: Бранко, 2016. — С. 34. — 445 с. — ISBN 978-5-903521-39-5.
  11. ↑ Имеются в виду Столярный переулок и Кокушкин мост.

Литература

  • Новиков Ю. В. Мосты и набережные Ленинграда / Сост. П. П. Степнов. — Л.: Лениздат, 1991. — 320 с.
  • Тумилович Е. В., Алтунин С. Е. Мосты и набережные Ленинграда. Альбом. — М.: Издательство министерства коммунального хозяйства РСФСР, 1963. — 298 с.
  • Горбачевич К. С., Хабло Е. П. Почему так названы? О происхождении названий улиц, площадей, островов, рек и мостов Санкт-Петербурга. — 4-е изд., перераб. — СПб.: Норинт, 1996. — С. 111. — 359 с. — ISBN 5-7711-0002-1.

Ссылки

Источник — https://xn--h1ajim.xn--p1ai/index.php?title=Кокушкин_мост&oldid=7216702